MAXXIS DTH

太さをシッカリ確保しつつ、軽量でしなやかなタイヤ。　固いコンパウンド採用しているので転がり抵抗も低い。　スリックタイヤとしてトップクラスのパフォーマンス。　マニュアルがやりやすいのも◎

26”×2.15”　＆　2.30”　ともに￥5,985　(5,700)

Kenda K-RAD Folding

ツーキン＆ツー学、ストリートライドの定番「K-RAD」に折り畳めるタイプが登場。　従来の折り畳めないタイプに比べて軽量でコンパウンドもDTCを採用しているから驚き。　サイドグリップが向上しているので使用範囲もぐぐっとUP！！　意外と山でも使えるよ。

26”×1.95”　￥2,730　(2,600)
26”×2.30”　￥3,570　(3,400)

KendaTire BBG

BrianRopes監修のタイヤ「BBG」　もう、とにかくクセが強い！！　確かに転がりが軽いしサイドグリップも強烈。　しかし、Bikeを倒し込んでいくと、転がり軽い領域から強烈サイドグリップ領域へ突然の特性変化！！　しかも移り変わる一瞬手前に切れ込もうとするおまけ付き。　これ、使いこなせれば素早い倒し込み＆切り返しでシャープなライドができるかも。　そんな性格ゆえリアに履くことをお勧めします。

DTC

26×1.95" 、26×2.10：￥6,090　(5,800)
26×2.35"　　　　  　￥6,300　(6,000)

DH　(Wire Stick-E)

26×2.35"　　　　  　￥6,300　(6,000)

KendaTire Slant6

同社ラインナップで定評のあるNevegalとSmoolBlock8をブレンドしたNewModel。　もちろんコンパウンドはDTCセンターによく転がって減りにくい硬いゴム。　サイドは高いグリップを生み出す粘るゴムの組み合わせ。

低い目のノブはヨレが少なく、強いブレーキングや加速、激しい横の動きにもダイレクトな接地感をキープ。　ノブの間隔は広い目だけど、ノブの低さと巧みな配列で挙動は癖がなく軽快。　滑り出しが唐突でないので安心感は○　ただ、砂利が浮いているようなところでは意外にグリップしているけど、泥では落ち着きがないかな。　あと、重量的に軽くないのもタマニキズ

マイルドで癖が無く直感的に扱えるタイヤ。　Slant6を前、後ろにSmollBlock8 やExcavatorを前、Slant6を後ろって組み合わせがバランスよいかな。

26"用は1.95、2.10、2.35の3サイズ。　他にUST規格のチューブレス使用、29er用もラインナップ。

26×1.95"、26×2.10：￥6,090　(5,800)
26×2.35"　　￥6,300　(6,000)

Maxxis Ikon

低いノブが適度な密度でデザインされているタイヤ。
断面形状は丸く、センターからサイドにかけての接地面もきれいに連続しているので素直な操作性が期待できそう。
そこそこのエアボリュームでサイドカットプロテクションを装備していながらも重量500g台はちょっとびっくりな軽さ。

29インチ用もストックしてます。

Maxxis Ikon 26×2.2”, 29×2.2” どちらも¥7,140　(6,800)